【深圳中威汽車貼膜】所謂的汽車跑偏，是指汽車勻速行駛在平坦、直線、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上，松開方向盤后，汽車會(huì)有自動(dòng)向左或向右行駛的趨勢，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。

由于受到汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造精度等因素的影響，絕對不跑偏的汽車是不存在的。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過5米的，就可以稱為跑偏！那汽車跑偏有什么危害？

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對于普通的家庭轎車而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發(fā)生跑偏就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行檢查和維修

1.輪胎虧氣

當(dāng)車輛兩側(cè)的胎壓不平衡的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。因?yàn)楫?dāng)胎壓不平均時(shí)，它們接觸地面的面積就會(huì)有所不同，而在正常路面上，胎壓更低的輪胎摩擦力會(huì)更大，這就會(huì)導(dǎo)致車輛往虧氣輪胎的一側(cè)跑偏了。如果發(fā)現(xiàn)跑偏，建議首先還是先看一下兩側(cè)輪胎的氣壓是否正常。

2.剎車系統(tǒng)有問題

有些車子在行駛時(shí)會(huì)有輕微跑偏現(xiàn)象，而在剎車的時(shí)候，這樣的現(xiàn)象會(huì)更加明顯。這樣的情況很有可能是剎車分泵出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致剎車片不能正常的歸位，這樣就相當(dāng)于某一側(cè)車輪一直處于輕微剎車的狀態(tài)，從而導(dǎo)致跑偏。遇到類似情況的朋友也要留心剎車分泵以及兩側(cè)剎車片的磨損情況是否均勻。

3.底盤問題

如果是底盤造成的原因，那么就相對比較嚴(yán)重了。這可能是由于日常行駛造成車輛的磨損、老化，嚴(yán)重點(diǎn)的可能是由于事故造成了車架變形。如果是老化的話，一般全面檢查過后，通過調(diào)整或更換零件就可以解決問題；但如果是因?yàn)槭鹿试斐闪塑圀w變形、車架受損等原因造成跑偏的話，這可能需要大面積更換零件甚至要進(jìn)行車架校正才可能完全恢復(fù)。

4.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障，汽車必然就會(huì)發(fā)生跑偏的現(xiàn)象，比如說轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等部位間隙過大，轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條間隙過大，造成整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠，從而導(dǎo)致汽車跑偏；

使用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，如果轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部密封件老化泄漏，或者某些閥件卡滯等，也會(huì)造成汽車左右轉(zhuǎn)向手感不一致或者跑偏；

使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型更加復(fù)雜，上面有多個(gè)傳感器和電子控制單元，如果其中的某一個(gè)發(fā)生故障或者相互之間的數(shù)據(jù)匹配不好，也會(huì)導(dǎo)致汽車跑偏故障。事實(shí)上現(xiàn)在有很多車型都有這樣的問題，新車就開始跑偏，去4s店反反復(fù)復(fù)的更換轉(zhuǎn)向機(jī)，就是治理不好，很多時(shí)候就是這種電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)導(dǎo)致的。

5.懸架系統(tǒng)故障

如果汽車左右兩側(cè)的螺旋彈簧彈性不一致，造成車身兩側(cè)高低不一致，或者減振器漏油失效，或者兩側(cè)的減振器新舊不一、減振效果不同，這樣也會(huì)造成汽車在行駛中兩懸掛受力不一致，從而導(dǎo)致跑偏。

另外，如果汽車裝載、配重不均，也會(huì)導(dǎo)致汽車左右兩側(cè)的懸架變形量和車輪附著力不一致，也會(huì)引發(fā)跑偏故障，比如說在副駕駛位置坐了一個(gè)大胖子，我們在開車時(shí)就會(huì)明顯感覺到汽車有向右跑偏的趨勢。

不過還有兩種情況是不能算作是汽車跑偏故障。一種是中國的道路設(shè)計(jì)基本上都是中間高兩邊低的，汽車在右邊行駛，自然會(huì)有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯；另一種是方向盤角度不正，汽車在直行時(shí)方向盤不是在中間位置，但是汽車并不跑偏，只是這種情況屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整問題，一般只要把方向盤拆下來重新安裝就好了。

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