【深圳中威汽車貼膜】10月29日，蔚來汽車工作人員在官方APP上發文稱：近期，江淮蔚來合肥先進制造基地生產線完成階段性升級，由于生產線改造升級需要停線，因此10月份的生產計劃受到了影響。部分計劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計劃交付。對此，蔚來深表歉意，并表示，10月下旬，生產線已逐步恢復生產，會盡快將車輛交付。

可以預測的是，由于生產線改造升級停線，蔚來在10月份的交付受到影響，也就是說其10月份的交付量可能并不那么好看。

在月初的時候，蔚來、小鵬、理想等造車品牌陸續公布月9月交付量，其中蔚來和小鵬均首次超過萬輛，分別為10628輛和10412輛，而理想汽車則出現下滑，從8月交付量9433輛跌至7094輛，甚至不及哪吒汽車的7699輛，跌出前三。

作為造車新勢力的領頭，由于芯片的影響，蔚來在第三季度的交付量波動較大，其中7月份為7931輛，8月份跌至5880輛，9月份則首次超越萬輛達到10628輛，其中ES8交付1978輛，ES6 交付5260輛，EC6交付3390輛。不過，由于生產線升級改造停產，預計蔚來在10月份的交付量將重新回歸萬輛以下。

至于生產線升級改造的原因，或與ET7的量產交付有一定的關系。有車主在評論區提出“會不會延誤ET7的進程”的疑問，蔚來聯合創始人秦力洪表示“這次生產線改造的目的之一就是兼容ET7準時上線”。蔚來ET7是蔚來汽車第四款量產車型，于今年1月份正式上市，新車定位純電動中大型轎車，售價區間為44.8-52.6萬元。續航方面，新車分別搭載了70kWh、100kWh和150kWh的電池包，綜合工況續航500公里、700公里和1000公里。按照此前計劃，新車預計在2022年一季度交付。

除了蔚來ET7外，蔚來全新轎車ET5也被曝光，定位低于ET7，預計將在12月18日舉辦的蔚來NIO Day上正式發布。從曝光的諜照來看，新車依舊采用了與ET7相似的設計語言，分體式的前大燈和貫穿式的尾燈設計清晰可見，除了隱藏式的門把手外，整個尾部也是采用的溜背式的設計。不過，由于車身重度偽裝，具體的細節并不知曉。

從銷量來看，雖然蔚來汽車有三款車型交付，但是整體銷量都不是很高，9月份ES8交付1978輛，ES6 交付5260輛，EC6交付3390輛，不如小鵬P7、理想ONE。作為蔚來第四款車型，高達44.8萬元的售價意味著受眾群體不會很高，而定位更低的ET5雖然已經在規劃中，售價可能會在30萬元級并成為蔚來最便宜的車型，但是預計不會很快上市交付。

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