【深圳中威汽車貼膜】據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月銷量公布，2021年7月新能源汽車零售銷量為22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.4%，環(huán)比下滑3.2%。新能源汽車批發(fā)銷量為24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%。不過(guò)，在中國(guó)新能源汽車銷量創(chuàng)新高的背景下，特斯拉的銷量卻出現(xiàn)急劇暴跌。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年7月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量為32,968輛（包括出口24,347輛），也就是說(shuō)7月特斯拉在華零售量?jī)H為8,621輛，其中Model 3為6,477輛，Model Y僅為2,144輛。作為對(duì)比，2021年6月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量為33,155輛（包括出口5,017輛），也就是說(shuō)6月特斯拉在華零售量為28,138輛，其中Model Y為11,623輛，Model 3銷量為16,515輛。

換而言之，7月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量環(huán)比并沒(méi)有太大的改變，依舊是3萬(wàn)輛以上，但是從國(guó)內(nèi)零售量來(lái)看，7月份特斯拉僅為8,621輛，環(huán)比暴跌69.36%，Model 3和Model Y零售量均出現(xiàn)大幅下跌。

針對(duì)此情況，特斯拉CEO馬斯克在微博上回應(yīng)：“特斯拉在本季度上半段生產(chǎn)的新車主要用于出口了，下半段則會(huì)更多投放在本土市場(chǎng)。”此發(fā)文疑似在回應(yīng)乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的7月中國(guó)車市銷量數(shù)據(jù)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，6月份特斯拉中國(guó)出口量為5,017輛，7月份漲至24,347輛，環(huán)比增長(zhǎng)385.29%。特斯拉全球共有兩大整車制造工廠，一個(gè)位于美國(guó)得克薩斯州，一個(gè)位于中國(guó)上海。由于海外市場(chǎng)需求激增，特斯拉已經(jīng)在德國(guó)柏林建設(shè)全新工廠，但是相比于上海工廠，柏林工廠的投產(chǎn)建設(shè)遭到了各種各樣的阻礙。

由于柏林工廠仍未建成投產(chǎn)，因此仍需要依靠中國(guó)出口供應(yīng)海外市場(chǎng)。據(jù)了解，目前特斯拉中國(guó)制造車型（Model 3）已經(jīng)銷往日本、澳大利亞。新西蘭、新加坡等國(guó)家，并受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3以5,468輛的成績(jī)成為6月份英國(guó)最暢銷的車型。

有業(yè)內(nèi)人士曾表示，由于歐洲的車基本需要每季度初以海運(yùn)的方式出口，因此每季度的第一個(gè)月出口將占據(jù)大頭，而受制于產(chǎn)能有限，國(guó)內(nèi)銷量將退而求其次。據(jù)了解，目前特斯拉中國(guó)制造車型（Model 3）已經(jīng)銷往日本、澳大利亞。新西蘭、新加坡等國(guó)家，并受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎。從馬斯克的微博內(nèi)容來(lái)看，與業(yè)內(nèi)人士的分析不謀而合。

另外，7月初特斯拉官網(wǎng)上線了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為276000元。與長(zhǎng)續(xù)航相比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)低了7萬(wàn)元，直接把特斯拉SUV的售價(jià)拉到30萬(wàn)元以下。Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版雖然比長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程只少了70公里，百公里加速降低0.6秒，但價(jià)格卻便宜了7萬(wàn)元。此價(jià)格也使得訂單紛紛轉(zhuǎn)向Model Y標(biāo)續(xù)版。有特斯拉門(mén)店銷售表示，該車訂單占所有新增訂單總量的7成以上，訂單已經(jīng)排到了9月份之后。這也說(shuō)明國(guó)內(nèi)用戶對(duì)特斯拉汽車的關(guān)注度和購(gòu)買意愿還是有的，只是因?yàn)镸odel Y標(biāo)續(xù)版的推出或使7月Model 3標(biāo)續(xù)版、Model Y長(zhǎng)續(xù)版的銷量受到影響。

除此之外，缺芯的問(wèn)題也嚴(yán)重影響著汽車行業(yè)，在過(guò)去幾個(gè)月，馬斯克也一直在吐槽“缺芯”的情況，側(cè)面也反映出特斯拉也飽受缺芯的困擾。市場(chǎng)上有分析指出，這是馬斯克首次點(diǎn)出供應(yīng)商（日本瑞薩電子和德國(guó)博世）的具體名字，且透露面臨“極大的供應(yīng)鏈限制”，顯示出特斯拉也飽受缺芯的困擾，說(shuō)明許多人需要降低對(duì)特斯拉今年增長(zhǎng)的預(yù)期。

從馬斯克的回應(yīng)來(lái)看，雖然7月份特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量暴跌“情有可原”，但面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的壓力也會(huì)越來(lái)越大。從7月國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品牌的銷量成績(jī)來(lái)看，各大品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)都還不錯(cuò)，不然看出新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈。幾日前，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示，蔚來(lái)將通過(guò)全新品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)，希望以比特斯拉更低的價(jià)格提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。從短期來(lái)看，特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)還是不可動(dòng)搖的，但是長(zhǎng)期來(lái)看隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，同樣存在諸多變數(shù)。

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